Могат ли морските зъбни колела и телените кабели да се фиксират с една мазнина?

2024-03-18

Могат ли морските зъбни колела и телените кабели да се фиксират с една мазнина?

Корабните палуби и подводните машини винаги са изложени на най -суровата морска среда и са от съществено значение за изпращането на операции и безопасността. Поддържането им от корозия, износване е наш основен приоритет, като същевременно поддържаме разходите ниски. Кабелната задвижваща предавка и въртящата се предавка на крана, използвана в кораби и портове, са подложени на екстремни напрежения и тези отворени предавки трябва да са добре защитени в екстремната среда на плаване. Морската среда може да е много подходяща за хората да почиват, но за компоненти на оборудването, висока влажност, морски бриз с висока температура и от време на време придружени от малки капчици и големи вълни могат да представляват огромно предизвикателство за тяхната нормална работа. Следователно смазките за отворени предавки трябва да отговарят на изискванията на екстремни условия: смазката не може да капе или да бъде измита от морска вода, в противен случай зъбната повърхност ще загуби защита от смазване. Това ще доведе до износване и корозия на предавката, в крайна сметка ще доведе до повреда.

Какво осигурява най -надеждната защита за предавки и телени кабели? Е добра адхезивна смазка! Той се придържа здраво към зъбната и кабелната повърхност без капене, осигурявайки отлично смазване и защита от корозия за зъбната повърхност. Този тип смазка също разширява интервала на повторно уплътняване и значително намалява количеството на използвания смазка. В практически приложения появата на смазката също е много важна. Ранните смазки за отворена предавка бяха черни, защото съдържаха графит, който падна на палубата и веднага се превърна в черни петна, изисквайки редовно почистване, което отнемаше време и трудоемко.

В обичайната работа се срещат с клиенти, за да смажат телени кабели, отворени зъбни колела, лагери на оси, избрани три различни типа мазнини, в този случай увеличават вида на мазнината, използвана на кораба, поради увеличаването на вида на мазнината, тя е е лесно да се направи операторът съответните продукти за смазване объркани, причинявайки ненужни проблеми.

Това изисква многофункционална специална мазнина, която може да издържи на тежки тестове при действителни условия на труд:

Диапазон на работна температура от -10 ° C до 150 ° C

Може да се използва в тропически зони и няма да капе от телени кабели и зъбни колела

Подходящ за смазване на отворени зъбни колела, валцуващи лагери с ниска скорост, релси и водачи, стоманени кабели за лебедки или кранове и подобни части, засегнати от морската вода в морската индустрия, намалявайки броя на видовете мазнини на борда.

Свойствата на корозия и смазване няма да се променят, дори ако се поставят за дълго време.

Субрираните с светлинен цвят са лесни за отстраняване.

Цикълът на повторно уплътняване може да бъде удължен, което значително намалява консумацията на смазочни материали и намалява разходите.

Подобрете значително надеждността и удължаване на живота на обслужващите скорости и лагери и телени кабели.

Намалете консумацията на смазочни материали и експлоатационните разходи чрез отлична адхезия и водоустойчивост на продуктите за смазване.

Той може също да удължи цикъла на смазване от всеки 2-3 месеца до всеки 5-6 месеца, като намали потреблението с до 3 пъти, спестявайки разходите и подобрявайки работата, като по този начин гарантира безопасната и плавна работа на важното оборудване на кораба.

предишен: Разликата в цената на хидравличната петрола е толкова голяма, къде е разликата? Следващия: Как да изберем хидравлично масло за предотвратяване на експлозия на тръби?