Какво трябва да направя, ако хидравличното масло мехурчета и почерня? 1. В хидравличното масло има мехурчета Ненормална работа на машината Казано по -просто, ако в хидравличното масло има мехурчета, първото въздействие е ефективността на предаването и по -простата конструкция на машината ще бъде ненормално! Хидравлична система ненормален звук Ако машината очевидно може да чуе голям шум от помпата в кабината, който е различен от нормалната конструкция, вероятно балонът да увеличи вибрацията и шума, генерирани от системата! Висока температура на хидравличното масло Много собственици на машини се зачудиха защо внезапната висока температура на хидравлично масло в края на машината? Всъщност, въздушните мехурчета, плаващи в хидравличното масло, създават проблеми! Когато тези мехурчета плуват през зоната на високото налягане, те бързо ще бъдат компресирани от нормалното състояние на налягането, което води до внезапно покачване на локалната температура и маслото ще се влоши при високотемпературни условия за дълго време, тоест нашата обща хидравлика Маслено черно! 2. Как да проверите хидравличния балон Тъй като причината за повредата е балонът, ние също така разбираме вредата от балона на машината, след което веднага трябва да разберем как бързо да проверим и премахнем тези мехурчета? Първо проверете дали нивото на маслото на резервоара за хидравлично масло е по -ниско от всмукателния отвор на променливата двойна помпа или помпа за управление на маслото. Ако нивото на маслото на резервоара е ниско, тогава въздухът трябва да чака да влезе от входа на маслото, така че в този момент трябва незабавно да добавим хидравлично масло до стандартната височина на маслото и изпускателния въздух през изпускателния клапан навреме! Ако нивото на маслото е в рамките на стандартния диапазон, но все още има въздух в маслото, тогава помислете за изтичане на уплътнението, можете да инсталирате барометър в горната част на резервоара и след това да инжектирате 0,3 ~ 0,4MPa налягане в хидравличния Маслен резервоар и наблюдавайте точката на изтичане на входната тръба на променливата помпа, входната тръба на помпата на пилота и корпуса на двете помпи. Ако има точка на изтичане, тогава можете да наблюдавате, че в точката на изтичане има различни размери на мехурчета, когато налягането се инжектира. Намерете изтичането, може да бъде решен според различни обстоятелства. 3. Ненормално повишаване на температурата на хидравличното масло Какво е висока температура на хидравличното масло? За багерите, обикновено когато температурата на хидравличното масло е 50 ~ 80 ° C, вискозитетът и устойчивостта на износване на хидравличното масло са в най -доброто състояние, а ефективността на работната работа е най -висока. Когато температурата на хидравличното масло надвишава 95 ° C, ефективността на багера намалява, действието е неточно и бавно и багерът не може да работи в тежки случаи.
Разтворът на високата температура на хидравличното масло може да започне от аспектите на хидравличното масло радиатор, хидравличната система, хидравличното масло, работата на водача: Запушване на хидравлично радиатор Работната среда на багерите е сурова, с почва в слънчеви дни и кал в дъждовни дни и насекоми през пролетта и лятото. Външният радиатор на хидравличната система лесно се блокира, което води до лошо разсейване на топлина на хидравличната система. Следователно е необходимо редовно да се почиства радиаторът на хидравличната система и условно да се инсталират слой от филтър за прах извън радиатора. Вътре в радиатора, след дълго време на износване и хидравлична карбонизация на масло, той също ще произведе някои твърди примеси като резервоара за вода. Тези примеси се натрупват вътре в дифузора и в сериозни случаи ще блокират напълно вътрешния тръбопровод. Повреда на хидравличната система Когато температурата на маслото на хидравличната система на багера е висока, клапанът за задно налягане и байпас трябва да се следи за разломи. Ако байпасният клапан е в нормалното отворено състояние или клапанът за задно налягане е в затворено състояние, хидравличното масло ще тече директно обратно в резервоара за хидравлично масло, без да се охлажда през радиатора на хидравличното масло, което ще доведе до температурата на хидравличното масло твърде високо. Изборът на хидравлично масло не е разумен Хидравличното масло с подходящ вискозитет може да намали загубата на триене, а хидравличното масло с малко по -висок вискозитет трябва да бъде избрано през лятото, за да се намали вътрешното изтичане. През зимата трябва да се избира хидравлично масло с малко по -нисък вискозитет, за да се намали загубата на налягане. Различни марки хидравлично масло, различни видове хидравлично масло от една и съща марка, тяхното базово масло и добавки са различни и нямат съвместимост. След смесване на хидравличното масло, добавките ще реагират, което води до неуспех на добавките, образуването на частици и мехурчета, което ще намали ефективността на хидравличните компоненти като помпи, двигатели, клапани и ще увеличи износването. Мизопресиране на водача Ако водачът манипулира багера твърде агресивно и несъгласувано, температурата на хидравличната система ще бъде твърде висока. Маслената верига и компонентите в хидравличната система работят под високо налягане за дълго време, в допълнение към загубата на мощност на помпата, двигателя, релефния клапан и тръбопровода, загубата на мощност на баланса, буферния клапан и единичния дроселен клапан също е много голям, което също ще причини висока температура на хидравличното масло. 4. Как да разрешим хидравлично масло балон и черно 1. Използването на "високочестотен импулсен електростатичен маслен пречиствател на импулса може напълно да контролира замърсяването от източника, онлайн пречистване за постигане на масло и хидравлична система е в чисто състояние, цялата машина безпроблемна работа, удължава услугата Живот на оборудването и нефтените продукти.
2. Използвайте несиликонов анти-Foam агент. Неблагоприятният ефект на несиликонния антифоаринг агент върху освобождаването на газ на нефт е по-малък от този на антифоантиращия агент на силиконовото масло. Вредата от мехурчетата към хидравличната система е голяма и трябва да се обърне голямо внимание. Начинът на генериране на балончета е по -сложен, понастоящем е невъзможно и нереалистично да се елиминира напълно и избягва вредата, причинена от мехурчета към хидравличната система. Въпреки това е много необходимо да се разбере правилно вредата от мехурчетата и основните начини за производство на мехурчета и да се предприемат ефективни технически мерки, за да ги предотвратят възможно най -далеч при проектирането на хидравличната система, така че да се ограничи генерирането на мехурчета и да се намали възможната вреда в най -ниската степен.
