През последните пет години в Китай продажбите на горивни превозни средства са намалели с близо 10 милиона бройки, докато продажбите на нови енергийни превозни средства са се увеличили с близо 6 милиона единици. Стана факт, че новите енергийни превозни средства непрекъснато изземват пазарния дял на горивните превозни средства. Както от перспективите на пазара, така и от политиката, под глобалната цел на „двоен въглерод“, пътят на подмяна на традиционните превозни средства с нови енергийни превозни средства вече е напълно проучен. Трансформацията на големи фабрики се ускорява и конкуренцията на пистата се засилва! Както международните, така и държавните марки търсят нов пробив в предприятията, свързани с лубриканти. През последните няколко дни Синопек инвестира още 500 милиона юана за създаване на нова компания за смазване, може би също така поставя оформление за нови енергийни превозни средства. След като всички са преживели възходите и паденията на пазара на горивни превозни средства, ново бойно поле ясно се отвори! Съгласно тази предпоставка, многобройните индустрии надолу по веригата, които зависят от индустрията на горивните превозни средства, естествено ще се изправят пред повече предизвикателства. Сред тях компаниите за смазване, които не само са насочени към потребителите на C-END, но и установяват дълбоки връзки с производители на превозни средства B-END и доставчици на услуги, са първите, които са засегнати от електрификацията. Но в електрическите превозни средства интегрираната конструкция на електрически двигатели замества тялото на двигателя, което също означава, че чистите електрически превозни средства изобщо няма да изискват смазване на двигателя. Вместо това беше приета интегрирана структура на двигателя и беше добавена батерия, двигател и електронна система за управление. Маслото, необходимо за смазване и поддръжка, претърпя революционни промени.
Освен това електрификацията не е без следващата възможност. В допълнение към електрическите превозни средства, хибридните и други видове продукти в новите енергийни превозни средства все още изискват участието на смазочни материали. В електронната и електрическата архитектура на цялото електрическо превозно средство, охлаждането, трансмисията, батерията и други модули изискват съответната помощ на продукта, за да се подобри обхвата на шофиране на превозното средство, шофьорския опит и ефективността на безопасността. Например, течности за топлообмен като антифриз, смазочни материали в традиционните електрически системи. Може да се каже, че основните марки са направили иновацията си на нефтените си технологии в отговор на специалните изисквания на чистата технология за гориво за електрически превозни средства, като се стремят да се конкурират на този постепенно пазар и да се възползват от по -благоприятно конкурентно предимство. Традиционните двигателни масла за вътрешно горене все още имат пазар! В допълнение към областта на специализирани течности за нови енергийни превозни средства, през последните години са настъпили и значителни промени в сектора на нефтените превозни средства за гориво. С нарастващия напредък на технологията на двигателя и глобалната тенденция на нисковъглеродна опазване на околната среда, традиционните смазочни масла за двигатели с вътрешно горене също са претърпели нови промени. Установихме, че свързаните продукти се развиват към нисък вискозитет, ниския разход на гориво и ниските стандарти за емисии, а техническите изисквания за прецизно използване на нефт се превърнаха в все по -важно изискване за обслужване, което цялата индустрия не може да пренебрегне. Приемането на националния стандарт за емисии на VI като пример, смазването на маслени продукти с 0W-20 вискозитет или дори по-нисък вискозитет се превърна в нов фокус на вниманието за основните производители на смазващо масло. Въпреки ожесточената конкуренция за нови енергийни превозни средства, пазарът на традиционните смазочни материали за вътрешно горене и поддръжка на автомобили няма да намалява бързо. Новите енергийни превозни средства ще заменят традиционните смартфони като смартфони, тъй като автомобилите винаги са траен потребителски продукт.
В допълнение, като се има предвид най -пиковите продажби на нови бензинови превозни средства около 2018 г., средният пробег на тази партида превозни средства се очаква да достигне етапа от 60000 до 100000 километра, а общата средна възраст на китайските бензинови превозни средства също достига 80000 до 120000 километра , който всъщност е периодът с най -силното строго търсене на пазара за поддръжка.
През следващите 3-5 години поддръжката и ремонта на превозни средства с гориво ще продължат да бъдат основният източник на поддръжка за индустрията за ремонт на автомобили. Това, от което се нуждаем, не е страх от нови енергийни превозни средства да се възползват от пазара, но и да се завземе окончателния растеж на тази вълна от пазара за поддръжка на превозни средства с гориво.
